孟买17公里跨海大桥用Bentley全套软件管施工，开工近七年土建进度约32%

Bentley最近把印度孟买的凡尔索瓦-班德拉跨海大桥（VBSL）拿出来当数字化项目管理的案例。这座桥全长17.17公里、双向八车道，建成后是印度第二长桥，也是孟买西海岸公路的一部分，Bentley称它能把凡尔索瓦到班德拉的通勤时间最多缩短45分钟。报道同时给出了项目的实际进度：开工近七年，截至2026年年中土建进度约32%。

项目用了哪些软件

项目业主马哈拉施特拉邦道路发展公司联合ABM Knowledgeware和NTT Data搭建了一套数字化项目管理系统，Bentley的软件是核心：

ProjectWise做多方协同，让分散在各地的团队用的都是最新版的模型和文件；SYNCHRO做4D施工模拟，让各方看到进度、延误和关键工作；AssetWise跟踪每个构件从设计到运维的全生命周期；在此之上，设计、进度、成本叠在一起做4D、5D模拟，再用集中看板实时监控进度、成本、风险和可持续目标。

项目的难处在于参与方超过十几家，海上施工要应对潮汐和季风，还要照顾沿岸渔民社区和红树林等生态问题，疫情期间也停过。

项目的实际进度

Construction & Property的报道给出了另一面：项目开工近七年，截至2026年年中土建进度约32%，正从基础工程转入预制梁段的海上架设；造价上调到约1812亿卢比；最初的承包商信实基础设施和合作方Astaldi因延误被替换，现在由Webuild和APCO Infratech施工；原定2023年完工，现在推到2028年5月，邦首席部长还专门要求承包商加快进度。

怎么看

延误的原因包括疫情、承包商更替、海况和社区协调，这些都在软件之外。Bentley这套系统能做到的，是让业主和各参与方随时看清进度落后在哪、成本超在哪；看清之后能不能追上，取决于承包商和管理方。对国内做项目管理和数字交付的厂商来说，这个案例的启示是：客户买的是透明度和协同，宣传时如果把工期和造价结果算在软件头上，很容易被项目本身的实际情况反驳。

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