无人矿卡上市之后，紫创智械用世界模型做无人装载机

今年7月8日，易控智驾在港交所上市，市值超过130亿港元；更早一点，希迪智驾2025年12月登陆港股。无人矿卡已经跑出了两家上市公司，踏歌智行、伯镭科技也在递表。第一工程机械网这周一篇稿子，讲的是一家选择不跟着挤矿卡的公司：紫创智械。

紫创智械2025年8月在上海成立，2026年9月完成数千万元融资，投资方有毅达资本和产业方，10月又拿了西部资本领投的天使+轮。它不做矿卡运输，主攻以装载机为代表的工程机械施工环节，自称有国内首个工程机械施工专用模型，清华大学教授曲小波深度参与它的世界模型架构。

它和无人矿卡差在哪

无人矿卡解决的是沿着路开：从装车点到卸车点，路线相对固定。装载机要解决的是怎么动铲：在哪起铲、走什么挖掘轨迹、推哪一段，每一铲面对的料堆形状都不一样。文章说，紫创的起铲点优化、挖掘轨迹选择、推运路径规划已经能产品化。

落地先从港口开始。紫创的无人装载机已在江苏多个港口常态化运营，做散料装卸和堆场转运。港口作业流程标准、计费清楚，运营方付费意愿强，复制速度可能比矿山快。海外方面，越南VinRobotics已经签约，沙特的合资公司在筹建。

路线上它同时做两套：前装和主机厂合作，设备出厂就带无人化能力；后装给存量设备做无损改装。文章引用的行业估算是，国内工程机械保有量约300万台，每年新增约20万台，后装市场不用等主机厂的产品节奏。

风险也很明显

规模差距大：截至今年6月，易控活跃无人矿卡3100台，希迪累计出货超过1900台，紫创还在多点起步。主机厂在自研：徐工汉云、三一智矿、中联重科都有自己的系统，前装市场天然会被主机厂吃掉一块。数据积累差距大：易控、希迪的累计行驶里程都以亿公里计，紫创的数据飞轮还没转起来。

这篇稿子是紫创自己的供稿，看好的部分要打折听。它点出的方向值得记一下：无人化的下一站，可能在装载机、推土机这类更碎、更难的施工机械上。

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